مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی درباره فعالیت هندی‌ها در چابهار بیان کرد: هند کشور بزرگی است و آینده اقتصادی خیلی خوبی برایش پیش‌بینی می‌کنند. مذاکرات ما با این کشور طولانی‌مدت بوده و قراردادی منعقد شد که بعدا تغییر کرد؛ ما از ابتدای دولت برای این قرارداد تلاش کردیم که اکنون همه مشکلات حل شده و امیدواریم کمتر از یک ماه آینده جمع‌بندی شود.
به گزارش اعتبار و به نقل از ایسنا، «علی‌اکبر صفایی» مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی اضافه کرد: در حال حاضر منتظر آخرین گروه هندی‌ها هستیم و فقط یک بند از قرارداد باقی‌مانده که باید درباره آن به توافق برسیم و امیدواریم هرچه سریع‌تر امضا شود؛ زیرا قرارداد بلندمدت حافظ منافع ماست.
وی درباره نحوه قرارداد با هندی‌ها در فاز یک بندر چابهار توضیح داد: این قرارداد به‌صورت سرمایه‌گذاری ۸۵ میلیون دلاری و BOT هندی‌هاست. تاکنون نیز هندی‌ها ۲۵ میلیون دلار در بخش تجهیزات چابهار سرمایه‌گذاری کردند که در بخش‌هایی شامل جرثقیل‌های ساحلی، محوطه‌ای، تجهیزت تخلیه و بارگیری کانتینر و مجموعه‌ای از انواع مختلف تجهیزات است.
صفایی با تاکید بر اینکه در کنار مذاکره با هندی‌ها برای اجرای فاز یک، برای فاز دو بندر چابهار هم با شرکت‌های خارجی مذاکره خواهد شد افزود: در زمینه زیرساخت‌ها، زیربناها، سرمایه‌گذاری‌ها و حمل و نقل دریایی بیش از ۱۰۰ هزار میلیارد تومان پروژه تعریف شده است. علاوه بر این‌ها سال گذشته ۱۸ هزار میلیارد تومان پروژه در زمینه‌های شناوری و توسعه بنادر کوچک و بزرگ به بهره‌برداری رسید.
مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی ابراز کرد: در بحث شناور نیز اقدامات بزرگی انجام شده به طوری‌که ۳۳ فروند شناور به دریای خزر یا اضافه شده یا در دست خرید و ساخت است؛ در جنوب کشور هم شش فروند شناور به ناوگان دریایی اضافه شده و در دست برنامه‌ریزی برای نوسازی ناوگان قرار داد.
وی تصریح کرد: تا پایان سال بندر گردشگری چمخاله تحویل داده می‌شود تا بتواند با شناور تردد مسافری داشته باشد؛ همچنین بندرگاه نخل ناخدای بندرعباس در حال اجراست و تا پایان سال یا اوایل سال آینده به بهره‌برداری خواهد رسید.
راه‌اندازی فاز اول بندر بزرگ مکران در ۱۴۰۳
صفایی درباره راه‌اندازی بندر مکران نیز عنوان کرد: طرح جامع، آزمایش‌ها و اطلاعات لازم برای طراحی صورت گرفته است و به‌زودی دولت هم زمین مورد نیاز را واگذار می‌کند و امیدواریم اوایل سال ۱۴۰۳ کلنگ اجرایی این بندر بزرگ در شرق به زمین زده شود که می‌تواند تحول عظیمی در منطقه مکران ایجاد کند.
مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی اضافه کرد: عملیات اجرایی این بندر فازبندی شده و در فاز اول آن که سه ساله است موج‌شکن، لایروبی و یک اسکله نفتی برای صادرات محصولات نفتی و پتروشیمی منطقه مکران ایجاد خواهد شد. ارزش این پروژه بیش از ۱.۵ تا ۲ میلیارد دلار است که از محل منابع سازمان بنادر و سرمایه‌گذاری داخلی یا خارجی تامین می‌شود.
افزایش ۶۵ درصدی حجم صادرات از دریای خزر به کشورهای آسیانه میانه
صفایی به موضوع تجارت دریایی ایران با کشورهای همسایه شمالی اشاره کرد و گفت: بعد از رویداد میان روسیه و اوکراین، حجم صادرات ایران از مسیر دریای خزر به کشورهای آسیانه میانه در مواردی تا ۶۵ درصد هم افزایش پیدا کرد. البته میزان تناژ صادرات خیلی زیاد نیست؛ اما برای اولین بار در طول تاریخ است که وقتی به تناژ نگاه می‌کنیم ۶۰ تا ۷۰ درصد تجارت ما صادرات است و میزان وارداتمان خیلی کاهش پیدا کرده است. برای مثال در بحث گندم، امسال حدود ۱۰ میلیون تن تولید گندم داشتیم که در مقایسه با سال گذشته ۱۰ میلیون تن واردتمان کاهش پیدا کرده است.
وی درباره اقدامات صورت‌گرفته برای ساخت کشتی رو- رو توضیحاتی داد و افزود: در حال حاضر کشتی رو – رو به‌صورت اجاره‌ای برای تردد ماهیانه کالا از بندر انزلی به بنادر روسیه در دسترس است؛ اما چهار فروند کشتی شامل دو فروند رو – رو در یک قرارداد سه ساله توسط کشتی‌سازی صدرا در حال ساخت است. در جنوب هم سرمایه‌گذاری بخش خصوصی برای خرید چهار فروند کشتی شامل دو فروند رو – رو انجام شده و منتظریم زنجیره ترانزیت با کشورهای رو – رو از بندر شهید رجایی به کشورهای آسیانه میانه هم کلید بخورد.
