پس از تصویب جزئیات لایحه واردات خودروهای صفر کیلومتر در تاریخ دوم آبان ماه ۱۴۰۱، کارشناسان و منتقدان این آیین‌نامه، ایرادات بسیاری به بندهای آن گرفتند.
به گزارش اعتبار و به نقل از تجارت نیوز، یکی از بندهای محدودکننده و سخت‌گیرانه این آیین‌نامه، ممنوعیت واردات خودرو با حجم موتور بالای ۲۵۰۰ سی‌سی است که در آیین‌نامه پیشین نیز وجود داشت.
با نگاه به قوانین سفت و سخت واردات خودرو می‌توان متوجه شد که گزینه‌های انتخابی برای واردکنندگان، بسیار محدود است.
«مصطفی خدری»، عضو هیأت مدیره انجمن واردکنندگان خودرو، در نشست مشترک دو کمیسیون اتاق تهران گفت: اگر محدودیت حجم موتور برداشته نشود، خودروهایی که پیشرانه با حجم بالا دارند، حتماً افزایش قیمت خواهند داشت و در نتیجه قیمت دیگر خودروها را نیز بالا می‌رود.
دودیت حجم موتور یکی از قوانین سخت‌گیرانه و عجیب برای واردات است. برای مثال تعرفه گمرکی واردات برای حجم موتور ۱۰۰۰ الی ۲۰۰۰ سی‌سی، از ۱۶ درصد تا ۹۱ درصد تصویب شد. سپس برای پیشرانه‌های ۲۰۰۰ الی ۲۵۰۰ سی‌سی، این تعرفه به ۱۳۱ درصد می‌رسد که بسیار بالاست.
اعلام آمادگی برای واردات میلیون‌ها خودرو
«مهدی اسلام‌پناه»، رییس سازمان ملی استاندارد نیز در همین زمینه عنوان کرد: مانع‌تراشی سازمان استاندارد برای واردات خودرو دروغ محض است. ما برای واردات میلیون‌ها خودرو، آمادگی لازم را داریم و فرقی نمی‌کند که خودروی صفر کیلومتر باشد یا کارکرده.
اسلام‌پناه ادامه داد: درحال حاضر ۶ هزار دستگاه خودروی صفر کیلومتر وارد کشور شده که نصف این خودروها ترخیص شده است. به محض اظهار هر خودرویی در گمرک، مشروط بر آن‌که گواهی مطابقت داشته باشد، طی ۲۴ ساعت ترخیص خواهد شد.
باتوجه به صحبت‌های رئیس سازمان ملی استاندارد، می‌توان فهمید که مشکل اصلی در روند کند واردات خودرو، از سوی سازمان استاندارد نبوده و علاوه‌بر کمبود ارز، احتمالاً مشکل بزرگ دیگر، قوانین سفت و سخت برای واردات خودروهای صفر کیلومتر باشد.
