مردم بی پناه قربانیان کام شیرین رباخواران شدهاند! چرا در سال ۱۴۰۲ خبری از جهش اقتصادی نبود؟! تجارت داغ فروش کارت ملی به ۱۴۰۳ رسید بازار سهام آماده میزبانی از سرمایهگذاران است اینفوگرافیک/ حتی عراقیها هم از ایرانیها شادترند بازار پوشاک ایران به تسخیر استوک اروپا و چین درآمده است در کشور آدمهای کوتوله سر کار هستند و مسئولیتهای بزرگ را عهده دار شدهاند کدام بازار بیشترین سود را دارد؟
در فضای مجاز هنوز هم آگهیهای فروش کارت ملی برای واردات خودرو به چشم میخورد؛ فروشندگان مبلغ ۲۵۰ الی ۳۰۰ میلیون تومان برای کارتهای ملی خود اعلام میکنند.
از چند سال پیش که مونتاژکاران داخلی اقدام به مونتاژ خودروهای چینی کردهاند، وظیفه تأمین قطعه یا قطعهسازی این خودروها نیز بر عهده خود مونتاژکاران است. این وضعیت طوری پیش رفت که انحصار کامل در بخش قطعات خودروهای چینی ایجاد شد. تا جایی که اکنون قیمت قطعه خودروهای چینی از قطعه وارداتیها پیشی گرفته است.
اگر دقت کرده باشید در سالهای اخیر تعداد خودروهایی که شیشههای خود را دودی یا تیره کردهاند افزایش یافته است. این کار میتواند به خاطر زیبایی، حفظ بیشتر حریم شخصی و یا دلایل دیگر انجام شود اما باید دانست در این زمینه نیز قوانین و شرایط خاصی وجود دارد که باید آنها را رعایت کرد.
مرحله سوم فروش خودرو در سامانه یکپارچه بدون عرضه محصولات ایران خودرو و سایپا از روز دوشنبه ۲۴ مهر ماه آغاز شد و تا پنجشنبه ۲۷ مهر ماه ثبت نام ادامه دارد و متقاضیان طرح عادی، طرح جوانی جمعیت و متقاضیان تعویض خودروهای فرسوده میتوانند شرکت کنند.
یک کارشناس بازار خودرو میگوید: این قیمتهایی که ظاهرا از خودروهای وارداتی در سایتها دیده میشود، علیالحساب و بدون در نظر گرفتن قیمت شمارهگذاری است. خود این موضوع در حدود ۱۳ تا ۱۶ درصد قیمتها را بالا میرود.
درحالی که مجلس ماده ۴۸ لایحه برنامه هفتم توسعه مبنی بر لغو قیمتگذاری برخی از کالاها را تصویب کرده، مسوولان صنعتی کشور همراستا با این مصوبه، بر حذف قیمتگذاری دستوری خودرو تاکید دارند. با این حال، اما نمایندگان چندان موافق آزادسازی قیمت خودرو نیستند. به این ترتیب آیا ماده یادشده در برنامه هفتم و تاکید صمت بر اصلاح قیمت خودرو، کار قیمتگذاری را تمام میکند؟