مردم بی پناه قربانیان کام شیرین رباخواران شدهاند! چرا در سال ۱۴۰۲ خبری از جهش اقتصادی نبود؟! تجارت داغ فروش کارت ملی به ۱۴۰۳ رسید بازار سهام آماده میزبانی از سرمایهگذاران است اینفوگرافیک/ حتی عراقیها هم از ایرانیها شادترند بازار پوشاک ایران به تسخیر استوک اروپا و چین درآمده است در کشور آدمهای کوتوله سر کار هستند و مسئولیتهای بزرگ را عهده دار شدهاند کدام بازار بیشترین سود را دارد؟
در فضای مجاز هنوز هم آگهیهای فروش کارت ملی برای واردات خودرو به چشم میخورد؛ فروشندگان مبلغ ۲۵۰ الی ۳۰۰ میلیون تومان برای کارتهای ملی خود اعلام میکنند.
حسین رحیمینژاد، کارشناس حوزه خودرو با بیان اینکه تقریبا تمام قطعات خودروهای بنزین سوز وارداتی است عنوان کرد: خودروی برقی در ایران با مشکل مواجه میشود، زیرا زیرساخت آن در ایران وجود ندارد از طرفی سوداگران نیز اجازه واردات خودروی برقی را نمیدهند.
یک کارشناس و پژوهشگر صنعت خودرو با بیان اینکه با توجه به وضعیت تحریمی فعلی ایران مجبور است بیشتر از سایر کشورها برای انجام معاملات خود هزینه بپردازد، گفت: حال اگر منشا تامین ارز واردات قطعات، ارزهای صادراتی باشد، بازار خودرو با هزینهها، زمانبری و در نهایت تشویشهای بیشتری مواجه خواهد شد.
قدمت صنعت خودروسازی ایران تقریبا دو برابر صنعت خودروسازی ترکیه است با این حال آمارها نشان میدهد صادرات خودروی ترکیه در ۳ ماهه مارس تا می ۲۰۲۳ معادل ۱۲ میلیارد دلار بوده که ۳۷۵ برابر صادرات خودروی ایرانی است، آماری که نشان میدهد تولید در ایران به هیچ وجه صفت صادرات محور بودن را یدک نمیکشد.
عضو کمیسیون امور داخلی کشور و شوراها مجلس شورای اسلامی گفت: هدف ما این است که افراد هدفشان ار خرید ماشین اقدام سرمایهای نباشد، به عنوان مثال فوتبالیستها لندروور ۳ میلیاردی را وارد کردند و قیمت آن را ۱۰۰ میلیارد تعیین کرده اند. اگر واردات خودروهای خارجی به اندازه باشد هیچ وقت خودروی ۳ میلیاردی ۱۰۰ میلیارد نمیشود. وقتی بازار رقابتی شود خودرو از حالت سرمایهای خارج میشود.
متقاضیان خودروهای وارداتی، اواخر سال گذشته 500 میلیون تومان در حساب خود بلوکه کردند و قرار بود حداکثر تا سه ماه آینده، خودروی موردنظر را تحویل گیرند. اما با گذشت بیش از پنج ماه، تحویل خودروهای این متقاضیان در هالهای از ابهام است.